五陽煤砿の通勤トロリーバス

Changzhi / China

撮影: 2017/6, 制作: 2017/7, 改訂: 2019/12

山西省長治市の襄垣(Xiangyuan)に五陽煤砿という炭鉱があり、その炭鉱が運営する通勤用のトロリーバスがあります。炭鉱は山西省五大石炭集団の一つ、潞安環保能源開発が経営しています。2017年6月に、省都・太原から南東240kmにある長治を経由して、その北側45kmにある五陽煤砿を訪問しました。とても不便な場所です。

山西省長治市襄垣県, 五陽煤砿, 2017/6/3

←五陽煤砿へ行くには、長治の客運西站(西バスターミナル)から襄垣行き[801]路のバスに乗り、五陽嶺で下車します。片道約1時間も掛りますが、運賃はわずか7元(100円)です。 バスは日本では絶滅したキャブオーバー形です。運転席の横の室内に、エンジンが飛び出しているなつかしいタイプです。↓　 宇通客車製 ZK6100G1, 2017/6/3

		Wuyang Coal Mine ←五陽煤砿の入口です。なんだか静かな様子で、悪い予感がします。 最近、中国の炭鉱では過剰生産が問題になり、操業を縮小しているところがあると聞いています。 掲示されていた時刻表によると、採鉱の班ごとに真夜中まで、頻繁にトロリーバスが運行されているはずですが、・・・。↓
8時班の運行を撮影しようと待ち構えていたら、・・・やってきたのはトロリーバスではなく普通のバスでした。そういえば、乗客が少なく、乗ったのは事務員風の人が１人だけでした。 中通客車製 LCK6106HT
		Wuyang Yard トロリーバスの車庫を訪問しました。北京華宇製の連接式トロリーバスが停まっていましたが、ナンバープレートがはずされており、動く気配がありません。
		こちらは北京華宇製の2軸車、WG120です。一応ナンバーは付いています。このほか、車庫の奥に数台の廃車体がありました。どうやらトロリーバスは運行休止のようです。

Yangtse WGD61U 揚子江客車製の新型車です。残念ながら車庫から外へ出てくることはありませんでした。 管理者に尋ねてみましたが、「動かない」の一点張りで、動く日があるのか、もう廃止なのか、さっぱり要領を得ませんでした。多分本人も分かってないようです。

		同上、サイドビューです。 同型車は武漢の市内や太原の炭鉱でも走っています。
		同じく揚子江客車の車内を撮影しました。前方が1列、後方ひな壇が2列の座席で、乗降口に段差のあるタイプです。車内から天井に抜ける穴がありますが、梯子は外に付いています。
		同上、運転席です。トロリーバスの運転席はきわめてシンプルで、ペダルはアクセルとブレーキのみです。
		←揚子江客車の製造銘板です。 2014年12月製なので、まだ2年半しか経っていません。使わないのはもったいないことです。 仕方がないので、三輪タクシーに乗ってトロリーバスの運行経路を辿ってみました。↓

		Binhe Donglu いつもはトロリーバスが走る、浜河東路の風景です。正面奥が襄垣の市街地で、新しいビルが建設中です。トロリー線はここから右へカーブして、住宅街へ向かいます。それにしても、人も車もまったく姿が見えません。
		Wangqiao Square 終点の住宅地、王橋広場です。ここでも、トロリーバスの代わりに普通のバスが走っていました。 乗客もほとんどが女性で、炭鉱職員の家族と思われます。 Higer (海格客車)製 KLQ6119TB
		蜘蛛の巣状に張られた王橋広場のトロリー線です。ここで転回するトロリーバスの姿を撮影出来ず、まことに残念な結果と成りました。 チャンスがあれば再訪したいと思います。 「中国トロリー紀行」は一旦おしまいです。 ご意見、ご感想はコチラへお願いします。