ダイジェスト版

撮影: 1968～1970, 制作: 2025/6

写真集『市電のある風景・名古屋』が、桜山社より出版されました。A4変形版、340頁に420枚の写真を載せています。お近くの書店、もしくはアマゾンなどの通販で購入することができます。 当ホームページでは、その中から代表的な写真をダイジェスト版としてアップしました。

Nagoya City Tram, at Nagoya Station, 1968/4/4

名古屋駅前です。駅前には1950年代に建てられた名鉄百貨店や、毎日ビル、豊田ビルなどの多くの建物が軒を連ね、それらの高さが揃っていて均整の取れたスカイラインを形成していました。明るい未来を指し示すかのような青年像は、「青年都市」と呼ばれた名古屋のシンボルでした。

毎日ビルなど駅周辺のビルには映画館が多数ありました。それも封切館で新作ものを上映するところです。小生railbusも、ジョン・ウェインの西部劇や石原裕次郎の活劇、吉永小百合の青春映画などを楽しみました。映画はここで2週間ほど興業したのち、今池あたりの二番館に移っていくのがパターンでした。 2006年、毎日ビルは隣の豊田ビルとともに建て替えられ、 47階建ての超高層ビル・ミッドランドスクエアに生まれ変わりました。昼間でも薄暗い深いビルの谷間に立つと、この場所に市電が走っていたことを想像することはまったくできません。日本中で最も風景が変貌した場所の一つです。

Nagoya City Tram at Hirokoji Fushimi, 1968/9/19

名古屋の街は1600年代の初頭に、都市計画によって造られました。徳川家康が西国の防備のために名古屋城を造った時、かつて織田信長の時代に栄えた清洲の町をそっくり移転させた、いわゆる「清洲越し」がその起源です。城の南側には見事なまでに碁盤の目状の区割りがなされ、多くの商家が建ち並んでいました。広小路通は、町屋の区割りの南端にあった東西の通りですが、その後名古屋の中心に位置する繁華街となりました。東京の銀座と同じく柳の並木が植えられ、「広ブラ」という言葉も生まれました。ここは主要な金融機関が軒を並べるビジネスの街でもあります。

Nagoya City Tram at Inabaji Yard, 1969/6/25

笹島町から国鉄のガードをくぐり、西へまっすぐに延びていたのが市電中村線です。この線のルーツは1913年(大正2年)10月に、名古屋土地(株)という不動産会社が新規に開発した住宅地のために敷設した軌道です。起点は明治橋(笹島警察署前)、終点は中村公園でした。当時、国鉄の名古屋駅は笹島町にあって、汽車は地上を走っていました。線路を越える往来のための明治橋があり、その西側のたもとから出発する独立した路線として開業しました。

Nagoya City Tram at Rokkucho, 1969/6/13

六句町の電停です。放課後の女学生が市電を待っています。このあたりは名古屋城の西側に位置し、古い歴史のあるところです。

Nagoya City Tram at Kakomachi, 1968/10/16

水主町(かこまち)の電停から南の方角を見ています。遠くに中川運河と堀川を結ぶ松重閘門の塔が見えます。

Nagoya City Tram at Ohsu, 1968/9/11

大須は、江戸時代から400年の歴史がある繁華街です。市電が廃止された1970年代には一時衰退していましたが、最近新たなオタク文化の発祥地として脚光を浴びるようになりました。

Nagoya City Tram at Higashi-Kataha, 1969/6/5

黒川へ向かう線路は名古屋と富山を結ぶ国道41号線の上を走っていました。現在では、全区間に渡って名古屋高速1号楠線の高架道路が通ってますので、市電が走っていたことを想像することはできません。広々としたなつかしい街並を振り返ってみましょう。 この写真を写真集の表紙に使いました。

Nagoya City Tram at Tokugawacho, 1969/7/3

徳川町にある片山八幡神社の前です。この神社は1171年から鎮座していますが、荒廃していたものを尾張徳川家二代藩主光友公によって再興された歴史があります。当地は名古屋ご城下の鬼門に当たるので、その鎮護を担いました。神社の西側には下街道と呼ばれる信州脇往還(善光寺街道)が通っており、ご城下と中山道を結んでいました。赤塚には木戸口が設けられ、名古屋では珍しい鍵曲がりのある街道でした。

Nagoya City Tram at Nishinowari, 1969/1/23

田圃の中を走る下之一色線、西ノ割の電停です。木製の架線柱の上部が開いていますが、手抜き工事で傾いた訳ではありません。安定的に架線を吊るための、独自の工法だそうです。

Nagoya City Tram at Yagoto, 1969/11/12

八事線は1912(明治45)年4月、尾張電気軌道によって開業しました。区間は、飯田街道に沿った八事～大久手～千早(ちはや)です。興正寺の門前でカメラを構えていたら、突然3000型の連接車が現れました。八事線には元々連接車の運用がありませんので、大変驚きました。中学校の遠足で、団体電車として運行された模様です。

Nagoya City Illuminated Tram at Nagoya Station, 1969/10/14

名古屋最大の祭りは、毎年10月に開かれる「名古屋まつり」です。呼び物は郷土が産んだ三英傑、信長, 秀吉, 家康を主役とする戦国時代の武者行列です。これらの配役は一般市民から公募で決められますので、今年の濃姫が誰に決まるのか、いつも市井の話題になっていました。 「子供達だけで盛り場へ行くな、勉強しろ」と、日頃口やかましい中学校の先生も「名古屋まつり」の日だけは遊ぶ事を黙認して下さいました。変わり者の小生railbusにとって、子供の頃から名古屋まつりの楽しみは、英傑行列よりも花電車を見ることでした。

http://tsushima-keibendo.a.la9.jp/nagoya-tram/nagoya-tram.html 　　↑お世話になっている「津島軽便堂写真館」様にも名古屋市電のページがあります。ぜひご覧下さい。